2 月 23 日，祥瑞旗下的路特斯科技在纳斯达克生效上市，股票代码为「LOT」北京汽车销售神秘顾客，成为 2024 年好意思股阛阓中首个汽车企业 IPO。

收尾今日收盘，路特斯报价为 13.8 好意思元，市值达到 92.94 亿好意思元（约合 668.74 亿元），杰出蔚来（91.14 亿好意思元）、小鹏（81.42 亿好意思元）。

路特斯在纳斯达克认真上市 | 路特斯微博

这次路特斯科技上市生效后，李书福旗下的上市公司将达到 8 家，包括祥瑞汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。

比拟法拉利、保时捷等超豪华品牌，中国耗尽者对路特斯的贯通相对依稀。履行上，路特斯对于全球汽车爱好者而言，更持重的名字是「莲花」。其创立于 1948 年，是一个发祥于英国的传统跑车品牌，以底盘调校和手工打造轻量化跑车而著名，以致特斯拉的第一辆跑车使用的恰是路特斯的底盘时刻决策。

诚然有着可以的时刻和品牌，但路特斯的科罚团队并不擅长规画。而跟着上世纪 80 年代首创东说念主升天，路特斯也堕入危急，品牌几度易主。直到 2017 年被祥瑞收购，转向高端电动化，才让这个老牌豪华车品牌迎来重生。

而对祥瑞和李书福而言，路特斯的上市以及翌日发展也有遑急的敬爱。路特斯 70 多年的豪华车品牌和时刻底蕴，纠合中国刚劲的新能源产业链和阛阓，这将是祥瑞集团通达高端豪华车阛阓的垫脚石。

路特斯的品牌千里浮

就像恩佐之于法拉利，弗兰克之于威廉姆斯相似，路特斯车队的魂灵东说念主物是柯林·查普曼（Colin Chapman）。

对于查普曼，大家对他的评价挑剔不一。有东说念主说他性格复杂，有东说念主说他特性狂暴且可爱按我方的神志行事，还有东说念主说他十分严厉但内心裕如轸恤心。关系词，通盘东说念主齐本旨一个不雅点：查普曼是一位伟大的赛车和跑车联想师，他对赛车的疼爱和对得手的渴慕无东说念主能及。

在车队里，好多东说念主亲切地称呼他为「老翁子」或「大哥」，而一些不太尊重他的媒体戏称他为「查佬」。在服务中，他条件职工十足丹心，而且会条件他们非日非月的戮力。在 1973 年对于 F1 赛季的一部电影中，他曾说过这么一句话：「如若你莫得赢，只可确认你不够戮力」。

柯林·查普曼在赛车场 | 视觉中国

路特斯的故事始于 1947 年，其时查普曼 19 岁，是伦敦大学的大二学生。一天，他购得一台 1930 年的奥斯汀 7 型跑车，出于对汽车的疼爱，他运转对这辆车进行改装。改装完成后，查普曼将车再行注册，不再叫奥斯汀，而是 Lotus（路特斯）Mark 1。这么，第一辆 Lotus 牌汽车出生了。

从此，路特斯运转了一段据说的旅程。路特斯专注造跑车长达 70 多年，在 F1 方程式赛车限度活跃了整整 40 年。F1 和奥运会、宇宙杯并排为宇宙三大赛事，只不外较后头两个赛事，F1 在中国的影响力要小得多。

从 1958 岁首度参加 F1 锦标赛以来，路特斯赢得了 7 次厂商年度总冠军、6 次车手年度总冠军以及 81 次分站赛冠军。诚然比不上 F1 历史上最生效的车队法拉利，但路特斯依旧在 F1 历史上留住了浓墨重彩的一笔。

在 90 年代之前，路特斯的影响力不逊于现在的兰博基尼、保时捷等一线豪车品牌。1977 年的 007 电影《海底城》中，邦德的座驾即是一辆领有「一键变身潜艇」科幻设定的路特斯 Esprit。

即便干涉 21 世纪，路特斯在时刻方面依旧相称出色。特斯拉的第一款跑车——Roadster，履行上禁受了路特斯提供的白车身和底盘联想决策，随后由特斯拉加入电板，最终成为一款生效的电动跑车。

不外，柯林·查普曼是个特殊粗鲁、不善规画公司的东说念主。在公司创立之初，查普曼的独一联想是通过品牌销售撑持赛车事迹。他条件团队成员具备时刻圭臬，以为惟有这么才有阅历在路特斯服务。这使得路特斯在赛车限度赢得生效，但在规画方面却屡次堕入歇业危急。前总裁迈可·金伯利曾言：「在 1980 年以前，路特斯最少有 5 次濒临歇业」。

尽管路特斯屡次堕入危急，但每个时间齐有「救世主」般的车型，如上世纪 50 年代的路特斯 7、60 年代的路特斯 Elan，以及 70 年代的路特斯 Esprit。这些车型的可以销量，维系了路特斯品牌的生涯。

不外，好运并不恒久伴跟着路特斯。1982 年首创东说念主查普曼殒命，加上英国汽车工业的阑珊，路特斯屡次易主：1986 年，被好意思国通用汽车收购；1993 年，又被卖给意大利商东说念主 Romano Artioli；1996 年，宝腾集团收购 80% 股份。

临了一次是发生在 2017 年，祥瑞控股与马来西亚 DRB-HICOM 坚定左券，收购 DRB 旗下宝腾汽车 49.9% 的股份，以及豪华跑车路特斯 51% 的股份（来往金额为 4.8 亿元）。这也意味着，祥瑞不但领有了一个高端跑车品牌，同期还约略掌持路特斯的底盘时刻。

祥瑞掌舵下的路特斯

祥瑞收购路特斯的初志，是「再造一个保时捷」。其时，祥瑞短缺一个超高端品牌，而路特斯成为了这个契机。

关系词，其时的路特斯处于一种「小作坊功课」模式，分为出产通达轿车的路特斯汽车，和为其他厂商提供磋磨服务的路特斯工程，全球惟有 850 名职工。

祥瑞收购路特斯后的第一步是让品牌独处，而且任命冯擎峰为路特斯汽车的首席时刻官和首席奉行官（CEO），负责全球业务的统筹。

随后在 2018 年 10 月，路特斯启动了面向翌日的「Vision80」品牌回话谋划，谋划在 10 年内已毕「电动化+智能化」的转型，招待汽车产业的全球变革。

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路特斯刚发布的 EMEYA 似锦 | 路特斯微博

要回话路特斯，当先照旧要从居品起首。路特斯领有相称明晰的念念路，早就设定了「3+3」居品策略。第一个「3」代表三款跑车，包括纯电超跑 Evija 是首款全球限量 130 辆的纯电车型，燃油公路跑车 Emira 是燃油时间的压轴之作，而 2025 年还将推出一款电动跑车。

此外，在跑车除外，路特斯制定了三款生活用车。其中，Eletre 是纯电 SUV，以及一款轿跑式三厢车，2024 年将推出一款介于 SUV 和跑车之间的跨界车型。

咫尺，路特斯旗下有 4 款在售居品，包括 Emira、Evija、Eletre 和 Emeya。这也意味着，路特斯是全球第一个 All in 电动化、智能化的超跑品牌，居品布局计谋即是从赛说念转到公路，再转到生活用车。

从销售数据来看，2021 年路特斯售出 1566 辆，2022 年降至 576 辆，2023 年的销售数据尚未公布，但全球订单达 1.7 万个。不外，这只是订单量，最终得益还不知所以。诚然事迹并不拉风，但冯擎峰以为，「现在赶巧是咱们的转化时期。」

在畴昔的五年中，路特斯不仅在居品、研发和出产制造方面赢得了内容性的进展，还实施了一系列计谋布局。特地是在祥瑞掌舵下，路特斯禁受了双总部的运营模式，除了英国的总部外，在上海浦东设备了中国总部。同期，路特斯投资升级路特斯英国工场，在武汉自建总投资 90 亿元的智能化出产基地。

新时间的冒险和挑战

与法拉利、兰博基尼等超豪车品牌摸索混动道路不同，路特斯遴选 All in 电动化，一举走在行业前沿。跟着 Vision80 谋划的下半场启动，路特斯加快计谋措施，迈向全球化发展。关系词，路特斯也濒临一些挑战：

在面前阶段，路特斯的最大挑战不单是是出产电动车，更是如何普及在耗尽者心中的著名度。

诚然路特斯在畴昔的 70 多年间曾创下稠密后光，尤其是在 F1 赛场的屡次霸主地位，被东说念主们拿起时总会空料想不凡的驾驶适度、底盘调校、轻量化和空气能源学。关系词，现实情况是，路特斯的历史像是一段杰出的旅程，在许多东说念主眼中，它更像是一个鉴识主流的品牌。

同期，莲花汽车在中国有一定的品牌著名度，但由于汉文的莲花汽车品牌依然被后生汽车注册使用，路特斯干涉中国阛阓后只可断念这个深受寰球接待的称号，转而禁受英译名。

对于路特斯来说，诚然依然在中国阛阓扎下深根，但如何再行唤起耗尽者对路特斯的历史系念和后光建树，将这些故事娓娓说念来，复原到耗尽场景，成为面前的关键任务。

2023 广州车展，路特斯展台 | 视觉中国

在新能源时间，路特斯等超豪华跑车品牌濒临着另一个挑战，是如何讲好我方的故事。

在畴昔，传统的跑车以刚劲的发动机、不凡的操控和加快性能为卖点。关系词，电动机的崛起更正了这一形状，电动汽车在后果、恒扭矩发力等方面进展优异，使得加快性能不再是内燃机时间跑车品牌的专属特权。

跑车品牌需要进行自我改良，寻找不同凡响的发展旅途。这个理念诚然正确，但具体应该朝哪个所在发展，成为摆在品牌面前的难题。

一些新品牌在阛阓上进展得鸿篇巨制，因为它们莫得历史背负，鼎新无所费神。关系词，像法拉利、保时捷、路特斯这么具有悠久历史和独到品牌特质的公司，要在畴昔与现在、传统和鼎新之间找到均衡点变得尤为贫窭。

再有，路特斯还要直面广泛的事迹压力。前年路特斯决定赴好意思「借壳上市」时曾公布，2023 年~2025 年间，路特斯销量展望将已毕 88% 的复合年均增长率。2023 年，路特斯展望全球累计销量约为 2.2 万辆，Eletre 车型销量达到 1.8 万辆；2024 年展望全球累计销量为 5.6 万辆；2025 年展望全球累计销量达到 7.6 万辆。

尽管提议了齐人攫金的销售联想，但路特斯的销量增长似乎不如预期。

更为现实的挑战是高端阛阓油车转电车的速率比预感中的要慢。

最近，驰骋告示，推迟电动汽车联想达成时刻点，预期无法在 2025 年已毕新能源车型占总销量 50% 的联想。驰骋暗示，阛阓对电动化需求不竭低迷，意味着这一联想将推迟到至少 2030 年。此前，奥迪也对外告示，将削减电动汽车新车型的推出数目。

在路特斯的发展过程中，穿越时光的车轮见证了这个据说品牌的升沉与转念。从首创东说念主柯林·查普曼的梦想初心，到屡次易主的障碍过程，路特斯在汽车历史上留住了独到的钤记。

如今，路特斯站在新的十字街头上北京汽车销售神秘顾客，挑战和机遇并存。在新能源时间，他们遴选了勇登攀峰，All in 电动化，成为超豪华品牌中的先驱。关系词，这个决策也伴跟着广泛的压力和服务，如安在电动化海浪中找到品牌的独到之处，成为了摆在路特斯面前的遑急命题。